Adieu Benelux 2.0

Op 8 april 2018 reed de beneluxtrein voor het laatst in de normale dienstregeling via lijn 12.

Deze eerste zin schreven we een vijf tal jaar geleden ook op deze site. Meer bepaald op 8 december 2012 toen de Beneluxtrein vervangen werd door de Fyra.
De Fyra was echter geen succes. Door de talrijke defecten werd deze dienst na één maand opgeheven.

Half februari 2013 verscheen de Beneluxtrein opnieuw in de dienstregeling. Dit maal tussen Den Haag en Brussel-Zuid. Vanaf december 2014 reed de Beneluxtrein opnieuw tot Amsterdam.

De NMBS voorzag 12 locomotieven voor de beneluxdienst. Door een frontwissel in het kopstation Breda waren er echter dubbel zo veel locomotieven nodig. De overige twaalf locomotieven, in geel-blauwe livrei, kocht de NS. Zo verschenen meer en meer Nederlandse Traxxen in de beneluxdienst.

Sinds november 2017 verscheen de sandwich samenstelling in de reguliere beneluxdienst. Dit is een stam ICRm rijtuigen ingesloten tussen twee Traxx locomotieven. Een dure oplossing om de keertijd in het kopstation Breda te beperken.

Op zondag 8 april 2018 reed voor het laatst de reguliere beneluxdienst via L12 en Roosendaal. Sporadisch zal bij werken en storingen op de HSL de Beneluxtrein nog langs L12 te zien zijn.