Vernieuwingswerken stopplaats Kijkuit

In het najaar van 2009 werd de stopplaats Kijkuit vernieuwd, en de afstand tussen beide sporen vergroot, om de maximumsnelheid op te trekken tot 160 km/u. De firma Boden startte in september 2009 met de voorbereidende werken. Elektriciteitsdraden werden in kaart gebracht, struiken gesnoeid, de nieuwe perronboorden werden geleverd en er werd een tweede tijdelijke toegang gemaakt.

Eind oktober werd de stopplaats stelselmatig ontmanteld. Op 30 oktober stopte de laatste trein op het oude perron. 's Nachts werden de oude perronbakken verwijdert, zodat Infrabel op zaterdag, 31/10/2009, de sporen verder uit elkaar kon leggen. Hiervoor moest ook de overweg aan de kijkuitstraat (OW 37) tijdelijk worden afgebroken. Om de spoorafstand te vergroten, werd spoor B, richting Antwerpen, naar buiten verschoven met een nieuwe onderstopper van Infrabel. De onderstopper is van het type 09-3X van Plasser &Theurer. Na het verschuiven, werd het ballast verdeeld met een ballastverdeler van het type SSP 203-2K (Plasser &Theurer). Vervolgens werd steenslag gestort met een ballastrein ingesloten tussen HLD 6292 en HLD 6317.

Wanneer het spoor zich op de juiste positie en hoogte bevindt, startte de firma Boden met het plaatsen van de nieuwe perronbakken. Een deel van de perrons werd voorlopig met grind bedekt, zodat er vanaf 09 november 2009 opnieuw reizigers kunnen op- en afstappen.

Na het plaatsen van de perronbakken, werden klinkers op de perrons gelegd, een nieuwe afsluiting geplaatst,... .

Op 28 april 2010, was de volledige stopplaats vernieuwd. Enkel de AVG-vertrekseinen (Aanwijzer Verrichtingen Gedaan) moeten nog geplaatst worden .

een AVG-vertreksein.

Met dank aan het spoorwegpersoneel voor de informatie en de interessante uitleg!